廣汽傳祺首款輕跑:影豹,一個全新開端

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當我們談論光時,目光首先應該看向建築行業。

在建築設計中,對於「光的運用」的研究從來沒有停止過,光線在建築的設計中是必須掌握的基礎。無論是照明光、空間光還是藝術光,這彷彿是設計中的詩意。

廣汽傳祺GPMA首款輕跑轎車影豹:一個全新開端

被稱為最後一位現代主義大師的貝聿銘,著重於自然光的投入,他信仰「讓光線來作設計」的理念,光與空間的結合,使得空間變化萬端。

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伊斯蘭博物館中,對稱的形狀、與自然光像結合的人工光照,融合在一起,為整個空間帶來一種純凈、靜謐的感受;蘇州博物館新館建築的幾何造型錯落有致與傳統蘇州園林的別緻融為一體。屋頂木紋百葉窗營造的室內溫和的光線,將貝氏「用光線做設計」的理念發揮到極致。

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安藤中雄,別稱為「清水混凝土詩人」,代表作品即「光之教堂」,也是建築與光的代言人。

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地中美術館是安藤忠雄眾多美術館作品中的一個,卻是最富有獨特感的一個。用一個個簡潔的幾何形狀天井來進行採光。光線透過不同形狀的縫隙與開口被引導入室內,在每天不同時刻呈現出獨特的色調和影子。

在清水混凝土澆鑄的空間內,光線透過不同的方式為空間賦予了極為獨特的詩意感。

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而在汽車品牌中,對光線的追尋,並沒有遲滯止步。

3月28日,廣汽傳祺品牌煥新的首款新車亮相,新車取名「影豹(參數|詢價)」,以一個不同以往的命名序列,加速廣汽傳祺品牌煥新、年輕化落地。

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如何更好的描述這款新車型,第一個關鍵詞是「光塑」。

中文名「影」,讓人聯想到急速飛馳的風影;「豹」代表矯健的姿態,猶如蓄勢待發的豹子。關於光的呈現,影豹有這樣的描述:

用流暢的線條勾勒出跑車般的大溜背輪廓,運用寬體車肩,從前45度、后45度看影豹都能感受到它肩膀的紮實。在塑造影豹時,高度不斷降低,兼顧空間后,整車高寬比達0.773,軸佔比達0.582,領先同級車型。遠低於同級別的0.26超低風阻提升了加速性能,給到駕駛者更好的駕駛性能。

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傳祺「光影雕塑」造型語言從1.0迭代至3.0,不斷對美學全新重塑沒,逐漸成為「光塑曲面」。全LED鋒芒大燈、展翼式魅影尾燈,都是這一設計語言的延伸。

「光塑」寓意光速,包含了我們對於速度的思考和表達:極低的視覺重心、經過精確計算的加速度線條、高挑健碩的尾部、以及寬厚有力的車肩,都賦予了影豹更充分的運動氣質。

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第二個關鍵詞,是keep real。

當peace&love不斷出圈后,嘻哈文化中的Keep real也在慢慢覺醒。

在嘻哈文化出現之前用於反對戰爭、暴力等問題,用freestyle battle的方式解決矛盾。這句話非常符合嘻哈文化的核心精神,所以稱為了嘻哈文化的象徵。如今,更應該被理解為be yourself ,或者是 be true to yourself。

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所以在設計之初,設計師反思對凌雲翼前臉的設計,在面向年輕一代的用戶時,拋去過去嚴肅、嚴格、程式化的前臉設計,結合戰機元素,凌雲翼的設計中機甲格柵如同戰機的進氣道,雙側刀鋒氣簾精準導流,提升了空氣動力學性能,同時在視覺上拉寬了前臉,更加俯衝低趴。尾部裝備了同級少有的真四齣排氣,18英寸垂尾形競速輪轂,進一步強化了獨特的「戰機」視覺體驗。

當所有的判斷不再是社會教化的結果,當所有的審美都可以釋放天性時,影豹真正引領用戶和消費市場邁出一大步。

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在「影豹」看來,第三個關鍵詞是「輕跑」。無論是膠囊衣櫥,還是斷舍離理念,近些年的「輕量化」觀念逐漸成為主流。

而談論起一台車的輕量化,必定和動力性能息息相關。值扭矩270N·m,以GCCS技術為核心,集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦技術,百公里油耗低至5.7L。而變速器的傳遞效率則高達96%,換擋時間僅為0.2秒,中速加速更猛,給駕駛強有力的自信。

廣汽傳祺GPMA首款輕跑轎車影豹:一個全新開端

在GPMA架構加持下,影豹實現了自主品牌550mm最低質心,低至0.26cd的風阻,超過66.5%高強度鋼的應用,加上GPMA架構優秀的輕量化設計能力,實現安全性與輕量化的完美結合,讓影豹具備「貼地飛行」的強大實力。

行業首創4+X駕駛模式,4個常用駕駛模式+1個自定義模塊,這就代表著影豹有無數種可能:它可以是Sport+極速模式增強可玩性,動力狂暴、咆哮聲浪、彈射起步,享受純機械性能;也可以是Comfort舒適模式,在不同心情下擁有不同的氛圍燈體驗。

作為GPMA架構首款運動轎車,影豹是傳祺打響轎車振興戰役的先鋒軍,更是一個全新突破。

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