「韓系動向324」韓國30年的微型車歷史,誕生了哪些經典車?

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韓國汽車工業崛起的時間比中國略早一些,而韓國在汽車起步的時候,也是以模仿或者是以微型車為主的,因為在那個時候,消費者的購買力普遍不高,只能購買一些廉價的汽車。而且韓系車在剛開始發展起來的時候,也以日本為老師,所以那個時候微型車大行其道。

自從韓國發展微型車以來,到現在為止也有30多年的歷史了。現代和起亞這兩家韓國品牌一直沒有放棄微型車市場。在韓國的定義當中,微型車是排量在1.0升甚至以下,長3,600mm,寬1,600mm,高2,000mm以下的車輛。

「韓系動向324」韓國30年的微型車歷史,誕生了哪些經典車?

大宇Tico

韓國最早發展微型車是源於韓國商業和工業部部於1983年制定的「國家汽車供應促進計劃」。當時韓國通過工業部內部討論並選擇了大宇公司生產的「Tico」成為韓國第一輛微型車。

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「韓系動向324」韓國30年的微型車歷史,誕生了哪些經典車?

大宇Tico

但是這款車在剛上市的時候也因車身過於小巧以及配置過於低,在市場上銷售的並不是非常好。畢竟韓國人也是比較好面子的。

但是隨著1997年亞洲金融危機的爆發,韓國人也顧不上什麼面子不面子的問題了。經濟實惠廉價的微型車,成為了市場的寵兒。所以後來這款車型獲得了成功,並且現代和起亞也紛紛進入微型車市場。

「韓系動向324」韓國30年的微型車歷史,誕生了哪些經典車?

大宇MATIZ

後來大宇汽車又發布了一款微型車,命名為MATIZ。在韓國銷量也非常好。後來通用汽車收購了大宇汽車之後,這款車也被歸在了雪佛蘭品牌旗下,改名叫樂馳,並進入中國市場銷售。

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當然在此之前,奇瑞汽車也看到了這款車巨大的潛質,因此在當年奇瑞起步的時候,山寨了這款MATIZ,就是知名的奇瑞QQ,這讓奇瑞大獲成功。後來通用汽車也與奇瑞汽車因為山寨問題打了官司。

「韓系動向324」韓國30年的微型車歷史,誕生了哪些經典車?

起亞morning

目前韓國市場最暢銷的微型車是起亞morning,它是起亞汽車在2004年推出的,在2008年進行了改款。與MATIZ展開市場競爭,並且大獲成功。

起亞汽車在2017年推出了第3代車型,並且搭載了更多的主動安全配置,自動擋車型成為標配取消了手動擋。目前在韓國市場的指導價摺合人民幣大概需要5萬到7萬元左右。

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「韓系動向324」韓國30年的微型車歷史,誕生了哪些經典車?

雪佛蘭spark

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在1997年亞洲金融危機之後,大宇汽車破產被通用公司收購。但是通用汽車並沒有著急的把大宇品牌給去掉,畢竟韓國人對大宇還是有感情的,所以收購之後的公司名字為通用大宇。過了很長時間才又把大宇的名字給去掉,改成了通用雪佛蘭。

在大宇Matiz之後,取代它的車型就是雪佛蘭Spark,這款車2009年首次亮相,並且還在《變形金剛》的電影中充當過客串角色,所以當時名氣還挺大的。

「韓系動向324」韓國30年的微型車歷史,誕生了哪些經典車?

第二代雪佛蘭spark

而目前市場上主要銷售的是雪佛蘭Spark的第2代車型,在2015年首次發布。與上一代車型相比,外觀更加精緻,在安全性和便利性方面也有提升。它是目前韓國市場上唯一的一款,還提供手動擋的微型轎車。目前在韓國的價格摺合人民幣大約在4萬多到7萬元左右。

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起亞Ray

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這是一款發佈於2011年的微型車。因為它獨特的設計,所以在市場上引來了特別多的關注,它的設計靈感其實是日本的k-car,方盒子造型。由於它的車身高度比較高,因此車內的空間利用率很大。上市10年之後,在韓國的銷量也很穩定,目前依然在繼續銷售。

它最大的特點是一側採用了普通轎車傳統的車門打開方式,但是另一側卻使用了側滑門,這讓它的實用性大大增強。目前他在韓國市場上的價格摺合人民幣大概在6萬到8萬元左右。

「韓系動向324」韓國30年的微型車歷史,誕生了哪些經典車?

Ray到第2代車型,只是在車身外觀方面做了細微的修改,整體看上去更加呆萌。整個車身的結構並沒有發生太大變化。在動力總成上使用了1.0升的三缸自然吸氣發動機,擁有78馬力96牛米,匹配的是4速自動變速箱。

其實目前韓國市場上依然有非常多微型車可以購買的,而且他們還都是燃油車,雖然摺合人民幣,他們的價格不算低,但是這對於韓國的人均收入來說,價格是不算貴的。

但是看看我們目前中國市場上已經沒有太多微型車了,各個自主品牌都在朝著更高端的方向去發展。而曾經的微型車目前大多數也都轉換成純電動汽車了。

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