日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

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雷克薩斯總是給人一種精緻的感覺,與傳統的BBA這些豪華品牌相比,雷克薩斯理解的豪華則有些不同。我們今天將會試駕到ES300H的行政版,這個代表著ES車系最高水平的版本究竟能給我們帶來什麼尊貴的體驗。

靜態部分

首先我們看外觀,我們可以看到ES最明顯的地方就是使用了雷克薩斯家族式的紡錘式的中網,配以縱向排布的鍍鉻飾條,顯得大氣的同時增強了視覺的衝擊性。藍色的雷克薩斯LOGO鑲嵌在紡錘式的中網裡,藍色的配色是ES300H的專屬。大燈造型細長犀利,與中網的設計起到呼應。大燈內部結構由三個LED的光源組成,這是高配車型的才會有的配置,其餘車型僅僅有一個帶透鏡的光源。

日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

ES長度為4975,軸距達到了2870,這樣的數據與加長后的競爭對手不佔優勢。ES300H的側面看起來比較修長,前低后高的腰線呈俯衝的狀態,鴨尾的設計增強了運動感。車門上的HYRID的LOGO彰顯了300H的身份。多幅式的18寸輪轂是行政版的獨有配置。

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日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

ES300H的車尾看起來比較飽滿,尾燈採用LED的光源,內部結構為多層式的設計,夜間的顯示效果很出眾。牌照框的上方有一條貫穿整個車尾的鍍鉻裝飾條,視覺上的效果更寬。隱藏式的排氣體現了混合動力環保的特性。

日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

ES300H的內飾採用了非對稱式的設計,大量皮質和縫線的包裹營造出了很強的豪華感,恰到好處的竹料裝飾體現了日本的竹文化,內飾氛圍更加清新淡雅。儀錶台的下方,我們可以看到馬克萊文森的LOGO,說明ES300H也搭載了馬克萊文森的音響系統,相信會在聽覺上會有不錯的體驗。

日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

儀錶台的設計參考了雷克薩斯的旗艦轎車LFA,在觀感上有很好的體驗。

日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

座椅柔軟舒適,細膩的皮質符合雷克薩斯的水準。作為一台豪華轎車,ES的前排座椅配置非常豐富,座椅支持多向調節並有腿托,通風加熱的功能一應俱全。

日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

後排座椅才是ES300H的重點,後排座椅支持電動調節,通風加熱功能也有配備。航空頭枕舒適性很強,後排的老闆可以通過老闆鍵來控制副駕駛的座椅來進一步提高舒適性。美中不足的是ES300H作為一款售價接近50萬的豪華轎車居然沒有配備全景天窗,實屬不該。

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日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

動態駕駛:

雷克薩斯搭載了一套2.5排量的混合動力系統,這套動力總成在豐田旗下的車型下已大面積搭載。相比同門兄弟亞洲龍的混合動力版本,ES300H的這套動力總成運轉的聲音更小。日常駕駛下比較輕鬆,有了電機的輔佐,ES300H的動力響應還是很好的,日常跟車比較流暢。越堵越省油成為了雷克薩斯這套混合動力的特點,使用過程中的油耗會很低。

日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

源自TNGA平台的ES自然也是使用了前麥弗遜后多連桿的懸架形式,這幅底盤面對大小的顛簸都會有不錯的過濾能力,舒適性是ES的優勢。車窗玻璃使用的是夾膠玻璃,因此ES的NVH水平很高,噪音的隔絕比較徹底。

日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

方向盤的握感很飽滿,方向盤轉動起來的比例感很好,阻尼的調校很細膩,開起來能夠給到很強的高級感。

日式豪華代表——試駕雷克薩斯ES300H行政版

總結:對於一台豪華轎車來說,ES可謂是面面俱到。從設計到用料,從舒適性到科技化的配置,雷克薩斯都能很好地滿足我們的需求。雷克薩斯的高品質更是車主們選擇ES的重要理由。

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