國內估值最高的自動駕駛創企,小馬智行憑什麼?

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國內估值最高的自動駕駛創企,小馬智行憑什麼?

車東西(公眾號:chedongxi)

作者 |Juice

編輯 |曉寒

3月31日,小馬智行在北京舉辦了一場技術沙龍,在沙龍上,小馬智行方面介紹了自己在自動駕駛計程車領域的最新發展。

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目前小馬智行已經在中國北京、廣州、上海及美國矽谷均建有研發中心並進行測試,在中國廣州以及美國加州已經落地了自動駕駛計程車服務,不但成為了國內首批落地常態化自動駕駛計程車隊服務的公司,也成為在美國加利福尼亞州第一個公開運營的自動駕駛技術服務商。

除了介紹在自動駕駛計程車領域的進展之外,小馬智行也在沙龍上首次公布公司卡車業務部門的名稱——「小馬智卡」。據了解,小馬智行將會把智能卡車也作為未來一個重點的發展方向。

小馬智行將會與Tier1供應商、卡車製造商深度合作,發揮各自的優勢,打造可量產的高度智能的自動駕駛解決方案。

之所以能夠同時在自動駕駛計程車和自動駕駛卡車兩個領域發力,也和小馬智行的技術、數據積累分不開。在技術層面上,小馬智行已經推出了最新一代PonyAlpha X系統。而在數據積累方面,小馬智行累計積累了500萬公里的測試數據,已經邁入了第一階梯。

正是在這樣的成績加持下,小馬智行也成為了國內估值第一的自動駕駛企業,截止2021年3月31日,小馬智行已經累計獲得了11億美元(約合人民幣72億元)融資,估值超過了53億美元(約合人民幣348億元)。

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對於小馬智行來說,目前技術和資金都不是問題,小馬智行認為在目前的技術情況下,預計在三年內就能在自動駕駛領域看到一些曙光。

國內估值最高的自動駕駛創企,小馬智行憑什麼?

小馬智行技術沙龍現場

一、無人出租與卡車並進 小馬智行再秀肌肉

作為一家自動駕駛計程車領域的明星創企,小馬智行未來還將會在這一領域持續發力。

據了解,早在2018年,小馬智行就推出了PonyPilot自動駕駛出行服務,先後在廣州和美國加州落地了自動駕駛計程車服務,不但成為了國內首批落地常態化自動駕駛計程車隊服務的公司,也成為在美國加利福尼亞州第一個公開運營的自動駕駛技術服務商。

目前,小馬智行已經在中國北京、廣州、上海及美國矽谷建立了研發中心,測試的範圍覆蓋了中美五大城市,已經累積了500萬公里的測試里程。

而接下來,小馬智行還將會在上海開始自動駕駛計程車的常態化運營。可以預見的是,小馬智行的測試城市在接下來一段時間還會繼續增加。

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除了在自動駕駛計程車領域不斷發力,小馬智行從2018年也開始著手了卡車自動駕駛領域的布局。而在3月31日的沙龍上,小馬智行正式公布了公司卡車業務部門的名稱——「小馬智卡」。英文名為「PonyTron」——「Tron」與中文「創」字諧音,並與卡車英文「Truck」的發音相似。

國內估值最高的自動駕駛創企,小馬智行憑什麼?

小馬智行合作生產的自動駕駛卡車

小馬智行方面認為,現階段我國的物流業雖然體量巨大,但是仍然存在事故率偏高、成本高、規模小的問題,而從經濟格局上來看,我國的物流需求還會繼續擴大,但勞動年齡人口則在進一步減少,這意味著未來物流行業將會形成巨大的司機缺口。

而自動駕駛剛好可以解決這個問題,小馬智行副總裁、卡車事業部負責人李衡宇表示,通過打造優秀的虛擬卡車司機,可以大幅提高物流行車安全,彌補勞動力不足,解決人力管理規模不經濟的問題,讓組建大型車隊成為可能。

國內估值最高的自動駕駛創企,小馬智行憑什麼?

小馬智行副總裁、卡車事業部負責人李衡宇

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正因為如此,小馬智行一直在探索自動駕駛賦能物流行業,未來,小馬智行將會和Tier1供應商、卡車製造商深度合作,發揮各自優勢,打造可量產的高度智能的自動駕駛解決方案。

另外,在自動駕駛卡車的測試方面,小馬智行在2020年已經獲得了廣東省首張自動駕駛卡車測試牌照,目前已經和一汽解放建立了合作。

同時布局自動駕駛計程車領域和自動駕駛卡車領域,這也反映了小馬智行在自動駕駛技術方面的不斷突破,使得自動駕駛技術能夠賦能更多的行業,並且從公司層面來看,這體現出小馬智行已經制定了明確的發展路徑。

二、雙線發展背後 技術領先才是關鍵

在沙龍上,小馬智行副總裁張寧透露,北京地區公眾很快就能體驗到搭載小馬智行最新一代PonyAlpha X系統的自動駕駛汽車

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小馬智行副總裁張寧

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這一車型將會是小馬智行參與批量化生產的車型,在2020年,小馬智行已經完成了批量化產線的搭建。而在去年的不利環境中,小馬智行也成功的組建了一個供應鏈團隊,通過各種方法從全球範圍內找到了一定的資源緩解了供應壓力。

這些批量化生產車型將會逐步在北京、上海、廣州全天候公開測試,之後還將會加入自動駕駛計程車車隊進行規模化運營。

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小馬智行自動駕駛計程車車型

小馬智行的自動駕駛技術強也不僅僅體現在自動駕駛乘用車方面,在自動駕駛卡車上也有體現。在一般的乘用車上面,車輛的剎車距離一般都在40米以內,因而車上搭載激光雷達等感測器就可以準確的識別出障礙物並完成剎車。

但由於體積和重量的原因,大卡車的剎車距離遠超乘用車,乘用車上的感測器在卡車上表現就會打折扣,小馬智行的解決方案是視距從300到1000米的長焦攝像頭,並且配備了雙目演算法,這樣一來,車輛的感知距離就會更遠,也能夠很好的解決這一問題。

國內估值最高的自動駕駛創企,小馬智行憑什麼?

小馬智行合作生產的自動駕駛卡車

此外,小馬智行也並非僅僅在軟體層面發力,在硬體方面也做了很多自研,以往的自動駕駛公司都會選擇直接購買部分零部件,而小馬智行已經獨立研發了網關、TBOX加組合導航、攝像頭、電源管理控制器等硬體。正是這種軟硬兼備的能力才成就了小馬智行。

而道路數據的收集情況也是決定自動駕駛能力的一項重要指標,根據小馬智行方面的介紹,小馬智行已經在中美等地積累了超過500萬公里的測試里程。

這一數據是什麼概念呢?從全球來看,僅僅落後於Waymo(測試里程為3219萬公里)、百度(測試里程為700萬公里)等企業,已經是妥妥的第一梯隊的成員了。

而這麼多測試數據如何使用也是一個問題,小馬智行方面認為,500萬公里是個必要條件,而不是充分條件。想把500萬高精度的數據處理完美,光有吞吐量是不夠的。如果沒有良好的數據消化吸收能力,那麼海量數據可能連幾萬公里的價值都沒有發揮出來。

小馬智行在現實數據的基礎上還會進行更大量的模擬,通過500萬公里高精度場景重建和模擬,發揮更大的作用。而值得注意的一點是,小馬智行500萬公里的數據並非全部都在國內採集,這意味著小馬智行也可以做更多場景的模擬和驗證。

而對於小馬智行來說,500萬公里的數據還遠遠不夠,小馬智行還將會繼續進行更多的測試,建立更多的模擬環境,來提升自動駕駛的安全性和泛用性。

那麼,在如此多的測試數據和新技術加持下,小馬智行的自動駕駛計程車表現究竟如何呢?車東西於3月31日也在亦庄的主幹道上體驗了一下其自動駕駛車輛。在整個體驗過程中,車輛表現的非常完美,沒有出現安全員接管的情況。整個體驗下來,車東西感覺小馬智行自動駕駛計程車的乘坐體感舒適,感覺非常像人類的老司機。

而且在整個測試過程中,車東西還發現了一些有趣的細節,比如說車輛在距離紅綠燈還有100米左右的時候就能識別出紅綠燈的顏色,並提前做了準備。

在行駛中,一輛在右側行駛快遞車快速的向車東西所乘坐的測試車接近,然後車輛主動向左避讓了半米左右,避免了碰撞事故的發生,而整個過程中,安全員並沒有參與。此外,在和其他車輛并行前進的時候,一旦車輛檢測到旁邊車道車輛有所接近,車輛就會自動開始減速。

在車東西體驗的過程中還發生了一個非常有趣的事,與車東西同行的一位體驗人員,在體驗的過程中因為車輛駕駛的過於平穩,甚至直接在車上睡起了覺,這個小插曲也充分的反映了小馬智行的自動駕駛技術之強。

三、估值位列國內第一 小馬智行持續領跑行業

現階段,無論從實地測試里程上來看,還是發展戰略上來看,小馬智行都展示出了自己的實力。

從實地測試的情況來看,小馬智行的500萬公里實地測試數據已經讓小馬智行穩居一線自動駕駛企業行列之中。

小馬智行還在持續推動自動駕駛技術的發展,目前已經推出了最新一代的PonyAlpha X系統。甚至小馬智行還推進了自動駕駛汽車量產的產線,技術實力非常強。

憑藉人工智慧技術領域的最新突破,小馬智行已與豐田、現代、一汽、廣汽等國際國內一流車廠建立合作,並成為全球首家在中美均推出自動駕駛計程車的公司。

此外,小馬智行也吸引到了不少資本的青睞,截止2021年3月份,小馬智行的融資總額超過了11億美元(約合人民幣72億元)融資,估值超過了53億美元(約合人民幣348億元),已經成為了國內估值最高的自動駕駛公司。

國內估值最高的自動駕駛創企,小馬智行憑什麼?

小馬智行將發力自動駕駛卡車

而此次小馬智行宣布加快發展自動駕駛卡車或將還會為其帶來更多的競爭優勢。此前自動駕駛企業要麼是專註於自動駕駛計程車,要麼是專註於自動駕駛卡車,只有行業領頭羊Waymo在這兩方面都進行了布局,而小馬智行也將會緊隨Waymo的腳步領跑整個自動駕駛行業。

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