從月銷7095輛到月銷34輛,大眾Polo只用了兩年的時間

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在A0級別轎車市場,有兩款神車。一款是本田飛度,另一款是大眾POLO。如今大眾POLO換代加長變成了POLO PLUS,價格水漲船高,但銷量卻沒有plus起來。2019年2月份,大眾POLO賣了7095輛,在整個轎車領域銷量排名第27名,算是相當熱銷的車型。不過僅僅過了兩年的時間,在2021年2月份,大眾POLO只賣了34輛,銷量排名跌到了第161名,要知道目前在售的轎車一共也就180多款,
POLO銷量可以說是墊底了。

從月銷7095輛到月銷34輛,大眾Polo只用了兩年的時間

從月銷7095輛到月銷34輛,大眾Polo只用了兩年的時間

很多人都喜歡POLO這款車,再加上大眾的LOGO,理論上說這車應該不愁賣。如今這銷量大眾也慌了,不由疑惑道:我曾經的那些信仰之徒都上哪裡去了?對此我只想說,時代已經變變了,對大眾有情懷的老人很少再買車,新一代年輕消費者根本就沒有所謂的大眾情懷。現在說「大眾車高級」,已經不是對他的讚美,而是一種諷刺。

從月銷7095輛到月銷34輛,大眾Polo只用了兩年的時間

以前人們對Polo的定位是什麼?便宜、時尚、好開的代步工具,這裡面便宜是根基。當根基沒有的時候,所有的上層建築都會倒塌。以前老款POLO最熱銷的是1.5升自動安駕版,這款車優惠完7萬左右,落地價8萬多。新款大眾POLO雖然加長,雖然增加了配置,不過自動擋最低配10.99萬的價格,還是讓絕大多數人無法接受。

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確實,新款POLO升級成了plus版本,車身加長了,外觀、內飾變好看了,自動擋最低配比老款還多了4個氣囊,定速巡航,上坡輔助,天窗,多功能方向盤,8英寸中控,手機互聯等配置。但他的底子還是POLO啊,不管你配置再高,正經人誰會花10萬塊錢買POLO?POLO在人們心中就是一個落地不超過10萬,甚至落地8萬元左右的代步車。

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POLO增加的這些配置可能也值這2萬塊錢,不過老百姓心中就是不爽。都說大眾比較懂國人,但在定價和定配置方面,大眾還不如別克玩得溜。現在的別克英朗車身非常單薄,運用的是五菱宏光同款代號為L2B的1.5升四缸發動機,車身尺寸也不大,定價雖然十幾萬,優惠卻5萬元起步,其實這車本身也就值個七八萬,不過看到優惠5萬元,老百姓就感覺佔到了便宜,花幾萬塊錢買到了價值十幾萬的車,感覺真值。
現在POLO給人的感覺恰恰相反,是花十幾萬的價格買了幾萬塊錢的車,沒讓人感覺佔到便宜,反而覺得吃虧了。

從月銷7095輛到月銷34輛,大眾Polo只用了兩年的時間

POLO的產品力沒有得到增強,對手卻越來越強大。以前的A0級市場只有飛度和POLO兩款熱門車,豐田致炫前臉外觀太丑了,所以銷量一直無法與兩者抗衡。現在致炫又新增了致炫X版本,梯形的進氣格柵像小雷克薩斯,還增加了下包圍、上行李架,有點曾經POLO CROSS的味道,再憑藉豐田的影響力,如今致炫家族已經成為A0級市場最大的贏家。

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在POLO如今的售價區間里,實力派車型更是數不勝數。經典版的軒逸、朗逸、寶來,價格都和新POLO差不多,他們可都是正統的緊湊級轎車,檔次比POLO高多了。別克英朗更是降到了七八萬,如今Polo的競爭對手每個都很強。還是那句話:正經人誰花10萬塊錢買POLO?

從月銷7095輛到月銷34輛,大眾Polo只用了兩年的時間

一代神車大眾POLO,從月銷7095輛到月銷34輛,僅僅用了兩年的時間。雖是意料之外,但也在情理之中。信仰有時候很值錢,有時也很不值錢,踏踏實實的造車,老老實實的定價,才是一個品牌能夠保持常青的核心因素。

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