寶馬集團上海車展陣容曝光 六款新車首發/兩款上市

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【太平洋汽車網 新車頻道】在即將到來的上海車展,寶馬集團將攜旗下各品牌(BMW、MINI和BMW Motorrad品牌)六款首發車型閃耀登場,並迎來兩款重磅新車的上市。此外,全新純電動車型BMWiX將迎來在全球車展的首次亮相。

寶馬集團首發及上市部分車型
寶馬iXMINI 三門版MINI 五門版MINI CABRIO 敞篷版
寶馬 M3寶馬 M4

寶馬iX

外觀上,新車融入了寶馬強大的設計功力和品牌形象特色,面相未來的設計將新能源元素與量產化合二為一,而碩大的「雙腎」中網格柵雖然不再採用敞開式,但其通過鋪滿不規則的菱形元素依然營造出最經典的模樣,同時在中網格柵內部還集成了智能駕駛輔助系統所需的雷達感測器。

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官方表示,為了在使用安裝在腎格柵後面的雷達感測器時確保最大的精度,格柵製造中採用了納米級真空的塗層工藝,通過使用激光技術在高真空下將等離子燒結,併產生兩種顏色和可見的3D效果。

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在兩側全系標配的矩陣式LED頭燈,看上去總感覺少了什麼,但全新的雙條狀日行燈似乎比「天使眼」來的更有味道;而全新燈組還支持「隱藏模式」,只有在打開頭燈時才可見其模塊,而每個大燈單元中還集成了固定裝置,可共同產生近光和遠光。此外,新車可選配最新一代的BMWLaserlight(激光大燈),全新的選擇性光束矩陣功能增加了可視範圍,同時有效避免過度照明。

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側面上,短車頭/長車身的比例讓這輛寶馬告別了燃油車的自己,迎來了新能源時代下更合理的布局;而簡約的腰線、隱藏式的門把手、藍色的裝飾條、全新的懸浮式D柱設計以及寬大的輪眉又告訴您這就是全新的寶馬。細節上,新車還在前後包圍、側裙、外後視鏡等處配備更高效的空氣動力學套件,也因此讓整車的風阻係數僅為0.25。值得一提的是,新車還首次在鋁製車架的基礎上引入了碳纖維材質,不僅可以保證整車結構強度,同時還進一步降低了全車質量。

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無框車門還是首次出現在中大型寶馬SUV上,而這種設計不僅擁有更流暢的外觀,還可與高光黑色飾邊的B柱形成鮮明的對比。

此外,iX上所搭載的後視鏡採用了創新設計,可有助於減少風噪並優化空氣動力學和全方位視野;其中後視鏡基座就固定在側窗玻璃邊框的下邊緣,從而無需在側窗玻璃的前部使用經典的鏡面三角形;而鏡子纖細的幾何形狀和精確定位的氣唇增強了空氣聲學效果。

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車身尺寸上,雖然還未公布具體的數字,但官方表示iX在長度和寬度上可與X5媲美,高度幾乎與X6相同,但超大輪轂會讓您想起了X7。而說到車輪,新車標配經過空氣動力學優化設計的20英寸輕合金車輪,大部分封閉的表面有效地減少了車輪周圍產生的空氣湍流,而重量減輕了約15%,同時還可選裝21英寸和22英寸規格的低風阻輪轂。

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來到尾部,現代簡約設計產生了富有表現力的外觀,尤其突出了iX寬大的身材;而極簡主義的設計帶來了少量的連接點和特徵線,散發出精緻的氛圍;與頭燈相呼應的狹長LED尾燈同樣令人驚艷,造型好似側翼,而燈腔內三維的設計更讓其極具辨識度。此外,倒車燈、后霧燈都與反光板一起位於后裙板的藍色飾條中,而在尾門開口之外的邊緣處還設有輔助照明單元,確保在尾門打開時相關的照明信號仍然可見。

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進入車內,寶馬iX很好的詮釋了如何將豪華與現代相融合,纖細的中控台展現出前所未有的現代、寬敞感,再利用藍灰的Sensatec材質進行包裹,配合大量幾何狀金色金屬飾條的點綴帶給用戶全新的體驗;而六角形方向盤似乎則進一步打破了常規。

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此外,創新的曲面寬屏娛樂系統,將12.3英寸全液晶儀錶和14.9英寸中控屏融為一體,按鍵數量較以往減少約50%,並內嵌最新的iDrive系統;不過最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時,依然保留了水晶製成的物理旋鈕。

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而最新一代HUD平視顯示器首次採用無框架設計,相比以往中控台內凹的設計,現在可以做到齊平安裝在儀錶板的表面;而支持的顯示內容包括:實時速度、有效的速度限制、消息,駕駛員輔助系統的狀態指示、來自Apple Carplay的導航指引詳細以及電話和娛樂信息列表。

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由於沒有前排中央排擋,因此中控台的下層還裝有兩個杯架、一個帶感應充電功能的智能手機托盤、一個12V電源連接和兩個USB-C埠。而一旁的中控扶手,採用了蝶形打開方式,並可以選擇加熱功能。

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而車內布局上,全新開發的座椅採用了紡織品和微纖維織物混搭材質,並在表面加入了不對稱的菱形縫線工藝和天然橄欖葉提取物處理,配合超大尺寸全景玻璃天窗,為車內的五位乘客提供了豪華的休息室氛圍。此外,後排的兩個座椅還支持加熱功能、內置頭枕揚聲器以及40:20:40的比例放倒。

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科技配置上,新車採用了寶馬集團全新一代數字化架構和感應器系統,數據處理能力是目前車輛的20倍,而實時處理來自車輛感測器的數據量可增加大約一倍。同時,新車還首次支持了5G技術,可提供更豐富的互聯網功能。

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在動力方面,寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅動技術,採用了前後雙電機總成,其中最大功率達到了370kW(500PS),0-100km/h的加速可小於5s;與之匹配的電池組將超過100kW·h,根據EPA的FTP-75測試程序,在WLTP標準下可實現超過600km的純電續航。

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充電系統上,新車支持200kW的直流快速充電,可在40分鐘內從10%充電至80%,或在10分鐘內獲取120km的續航里程。此外,新車還提供了11kW的標準交流充電,從從0%充電到100%所需的時間可不到11小時。

編輯點評

新車將率先搭載寶馬第8代 iDrive系統並結合其曲面顯示屏,同時iX將是全球首款採用5G互聯的高端車型,並首次應用千兆乙太網技術。新車定位為中大型SUV,整體尺寸與寶馬X5相當,將會與特斯拉Model
S、蔚來ES8直接競爭。新車將數字技術與傳統優勢的融合,才是面對造車新勢力的核心所在,加上海外版約合人民幣59.8萬元的起售價,足以吊足胃口。

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MINI三門版

新款MINI三門版車型的變化在於集中於車頭與車尾部分的細節設計。新款車型的中網輪廓更大,將保險杠下半部的進氣口也整合其中。車尾的變化同樣在於細節,新車僅在後包圍部分進行了細節升級,新款包圍底部更平直更具層次感。而尾燈組上標誌性的」米字旗「設計得以保留。

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作為改款車型,新款MINI三門版內飾部分也有一定的優化。換裝了全新造型的方向盤,採用三輻式設計同時配備觸控式的多功能按鍵,此外,傳統的機械式手剎更換為了更節約空間的電子手剎,按鍵布置在擋把的後方。

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動力方面,MINI ONE及MINI COOPER均採用1.5T三缸發動機,最大功率分別為75kW(102PS)和100kW(136PS);COOPER S則採用2.0T發動機,其最大功率為141kW(192PS)。三款動力均匹配7速雙離合濕式變速箱

編輯點評

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MINI三門版對於MINI的意義就像是911對於保時捷一樣,其經典的設計和初始的理念將不會改變。新車在整體造型上延續了此前的設計風格,僅在細節處進行了一定的升級,新車在寶馬車系中地位也將無法取代。

MINI五門版

新車在外觀上採用了MINI家族最新的設計語言,整體視覺效果看上去動感十足。前臉六邊形進氣格柵面積比現款車型有所增大,並且還標配了LED大燈。車尾部分僅對其後包圍進行了升級,整體造型相對於現款車型更加的平直,同樣沿用了「米字旗」的設計,突出了其經典的設計元素。

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作為改款車型,新款MINI內飾部分也有一定的優化。新車中控台採用了大面積軟質皮質包裹,搭配其碳纖維飾板,使車內的高級感有所增加。此外,新車採用了全新設計的多功能方向盤,還可選裝方向盤加熱功能。

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預計新款MINI將延續現款從車型的動力配置,作為參考,MINI ONE及MINI COOPER均採用1.5T三缸發動機,最大功率分別為75kW(102PS)和100kW(136PS);COOPER S則採用2.0T發動機,其最大功率為141kW(192PS)。三款動力均匹配7速雙離合濕式變速箱。

編輯點評

五門版的MINI則為了適應市場環境的需求,在車身尺寸上均有不同程度的增加,畢竟「胖子」賣得好,MINI全家不愁餓。新車此次還增加了自適應懸挂和創新減震技術,可在運動和舒適性中達到平衡,提供更好的駕乘感受。

MINI CABRIO 敞篷版

外觀方面,新車將進氣格柵尺寸進一步的增大,前霧燈處的設計也被左右兩側垂直進氣口代替。車尾標誌性的米字旗LED尾燈則成為標配。此外,新車除了圖片車型採用的「青檸綠」車漆外,還有獨角獸灰和海島藍金屬漆兩款車漆可供選擇。

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內飾方面,新車同樣使用了很多圓形的設計元素,經典風格飾件、MINI Yours個性化定製飾件與車型整體設計相搭配,看上去十分的時尚。此外,全新設計的運動座椅還使用了100%再生材料,更加的注重環保。

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動力上,新車搭載了2.0升直列4缸渦輪增壓發動機,其最大馬力192PS,峰值扭矩280N·m,標配6速手動變速箱,可選7速雙離合變速箱。

編輯點評

MINI敞篷版依舊保持著其可愛的本質,深受廣大女性消費者的喜愛。據悉,為了應對其越來越嚴苛的排放法規,很多歐洲廠家放棄了小型車的市場,MINI品牌也會在2030全部轉型為純電車型,不排除MINI敞篷版的停產,其獨特的設計或許也不再延續。

寶馬M3/M4

全新寶馬M3/M4將在此次上海車展正式上市,新車採用了更加激進的設計語言,但這樣的大齙牙設計,全新寶馬M3/M4真的會是你的菜嗎?

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外觀上,全新M3/M4前臉都採用了與全新4系相同的豎型中網格柵設計,巨大雙腎格柵搭配車頭兩邊的造型銳利的導流口,彰顯出更強的霸氣。

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車頭兩側LED前大燈造型狹長而又精緻,同時還可選裝帶有BMWLaserlight的自適應LED大燈。配色上,寶馬還為M3/M4分別新增了Isle of Man Green(馬恩島綠)和Sao Paolo Yellow(聖保羅黃)塗裝。

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全新寶馬M3/M4當然還擁有專屬的M運動套件加持,包括有碳纖前唇、側裙、小尾翼、專屬M外後視鏡、后擴散器以及雙邊共四齣的排氣等,在外觀上營造出更強的運動感。

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尾部上,新車的尾燈組也採用了寶馬最新的3D懸浮式樣,內部紅色的燈帶造型靈動;而後包圍兩側設有供剎車散熱的導風口。此外,為了擁有更好的空氣動力學,新車還配有大尺寸的黑色尾唇和后擾流板。

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全新寶馬M4(詢底價|查參配)的內飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設計語言,以駕駛體驗為中心的座艙設計,配合內嵌iDrive7.0信息娛樂系統的12.3英寸全液晶儀錶+10.25英寸懸浮式中控屏,為駕駛者帶來舒適的科技體驗。

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動力方面,全新寶馬M3/M4都將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎,標準版本最大功率352kW(479PS),Competition(雷霆)版本最大功率預計為375kW(510PS),變速箱匹配6速手動變速箱/7速雙離合變速箱。

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此外,寶馬的M xDrive四驅系統將搭載到新一代M3/M4身上(或作為選裝產品),這套四驅系統可在2WD(純后驅)、4WD(四驅)、4WD Sport(更偏向後輪驅動的四驅模式,前後軸動力比默認30比70)三種驅動形式切換。

編輯點評

新車備受爭議的前臉中網,也在時間的消磨中逐漸演繹成更加前衛的設計,依然無法掩蓋雷霆版車型百公里加速成績3.9秒的動力表現。新車再加上其更加精緻的內飾、包裹性更強的碳纖維桶椅,不由的感覺「真香」。

(文:太平洋汽車網 崖雍)

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