它安靜到能讓忙碌的靈魂享受片刻休憩!試駕CR-V銳·混動e+

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2021年3月末,記者在科技之都深圳試駕了東風Honda在華首款插電混動車型——CR-V銳·混動e+,這款搭載著Honda世界先端系統SPORT HYBRID e+的新車,既無純電動車的續航里程焦慮,又經濟省油,又能掛綠牌,還安靜到能讓俗世中奔波的人們給靈魂一個休憩的場所。

它安靜到能讓忙碌的靈魂享受片刻休憩!試駕CR-V銳·混動e+

從記者坐進CR-V銳·混動e+,輕輕踩下油門出發的那一刻起,都市快節奏生活的喧囂與壓力似乎就隨著車門的關閉被完全隔絕開來了,密閉的車內空間就是一處理想的靈魂休憩之地。

它安靜到能讓忙碌的靈魂享受片刻休憩!試駕CR-V銳·混動e+

試駕CR-V銳·混動e+,無論是行駛在深圳城區的擁堵路段,還是馳騁在川流不息的高速公路上,讓記者感受最深的,就是前所未有的安靜,這是一種不念過去、不畏將來、就在此刻、與心對話,讓忙碌的靈魂得以休憩的安靜。

一起參加試駕的媒體同行對此也是讚不絕口:「你發現沒有,咱們這車就算是開得再快也是沒有一點噪音。」是的,當記者將車速提升至120km/h以上時,CR-V銳·混動e+的靜謐性表現也是絲毫不受影響。可以很明顯地感覺到,不同於記者此前試駕過的一些車型,它們在中低速行駛時車內還相對安靜一些,但是車速稍微快一點,胎噪、風噪、發動機噪音就會讓你感覺到煩躁,更別說讓靈魂得到休憩了。

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它安靜到能讓忙碌的靈魂享受片刻休憩!試駕CR-V銳·混動e+

返程的時候,正值中午,開始試駕時的興奮與期待微微散去,慵懶的陽光灑在車內,伴隨著車載CD空靈的歌聲,讓記者真真切切的覺得,駕駛著CR-V銳·混動e+這一刻,靈魂真正屬於了自己。還有一個特別有意思的細節,由於車內太過於安靜與愜意,同車試駕者在返程路上竟幾乎昏昏欲睡。可想,如果是一家幾口在假期里駕駛著CR-V銳·混動e+出行,既有出行時的其樂融融,也有返程時的靜謐休憩,漫漫旅途必將成為一家人記憶中共度的美好時光。

它安靜到能讓忙碌的靈魂享受片刻休憩!試駕CR-V銳·混動e+

結束試駕之後,記者顧不上其他,下車第一時間就去對CR-V銳·混動e+優異的靜謐表現探尋原因。原來,CR-V銳·混動e+車內很多部位都採用了隔音效果極佳的吸音材料,不僅如此,它還通過ANC主動降噪系統降低車輛振動,提升了行駛的穩定性、舒適性和靜謐性。

不止於出奇的安靜,CR-V銳·混動e+的亮點可謂是四處迸發!

比如,它還完美沿襲了「空間魔術師」本田在空間方面的優秀基因。記者了解到,CR-V銳·混動e+的車身長度比CR-V銳·混動增加了73mm,再加上採用的是扁平化電池組,這使得在車輛的電池容量擴大十餘倍後車內乘坐空間和駕乘舒適性都沒有發生任何變化,車內儲物空間也是一如既往的超乎想象。

它安靜到能讓忙碌的靈魂享受片刻休憩!試駕CR-V銳·混動e+

試駕時,車上前後車門內側儲物格內都放進了兩瓶礦泉水,即便如此,車門內側儲物格仍然剩下不小的空間。記者試了一下,隨身攜帶的錢包、手機、鑰匙等小物件還是可以輕鬆放下,前排杯架、中央扶手箱等也都為用戶提供了足夠的取放空間。除此之外,CR-V銳·混動e+後排座椅還配備了中央扶手和杯托,可放置水杯,或隨時存放一些小件物品,這對於喜歡全家出行的用戶而言無疑是一種十分周到的關照。

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它安靜到能讓忙碌的靈魂享受片刻休憩!試駕CR-V銳·混動e+

在燃油經濟性方面,擁有「本田大法」的CR-V銳·混動e+更是有著絕對優勢,第三代i-MMD發動機與智能動力單元IPU雙重動力系統加持以及日常「偏電驅動行駛」的車輛設定,賦予了它無限接近EV的駕駛體驗和「越堵越省油」的經濟特性,綜合百公里油耗僅1.3L,饋電時系統自動轉為混動模式,饋電油耗僅為4.6L。特別值得一提的,在陪同試駕的教練的講解和指導下,記者在試駕過程中還分別感受了CR-V銳·混動e+的混合動力、EV和發動機直連三種不同的駕駛模式,駕駛體驗極佳。

它安靜到能讓忙碌的靈魂享受片刻休憩!試駕CR-V銳·混動e+

隨著汽車生活的演進,汽車對我們而言早已不再僅僅是簡單的代步工具,而是已經變為深深植入到我們生活和心靈之中的助手、夥伴、朋友和知音。

東風本田CR-V銳·混動e+正是屬於這樣一款車,它不僅沒有純電動車的續航焦慮,又可以掛綠牌,更重要的是,它安靜到可以讓每一個勞碌的靈魂得到休憩。

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