試駕中期改款凱美瑞:補足短板 以「智」取勝

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本文來源:時代財經 作者:李古月 見習記者:練宇軒

繼2017年基於TNGA的架構徹底換代后,第八代凱美瑞今年2月底迎來了中期改款,除了新增的鈦輝銀車身顏色外,新車在安全、智能化等方面有了顯著的提升。

據悉,在安全升級上,全新凱美瑞搭載全新一代Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝),包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統,在原有功能基礎上,進一步升級,實現准L2級別自動駕駛。

在過往稍顯不足的智能化方面,全新凱美瑞則新增多項智能互聯功能,包括智能語音交互、車載微信、OTA在線升級服務等;並基於豐田智行互聯,全系導入DCM(數據通信模塊),提供包括遠程空調控制、遠程尋車、被盜追蹤(含遠程啟動限制)等多項車聯網功能和服務。

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試駕中期改款凱美瑞:補足短板 以「智」取勝

全新凱美瑞 圖片來源:廣汽豐田

而上月中,時代財經也在有著「中國最美鄉村」之稱的江西婺源,試駕了這款被官方宣稱為歷史上「最好的凱美瑞」。穿梭於白牆黛瓦的徽州老建築、漫山遍野的油菜花,以及蜿蜒曲折的一號公路之中,全新凱美瑞操控好、智能化程度高等特點被表現得淋漓盡致。

補足智能短板 更懂年輕人

凱美瑞此次中期改款,依然採用了豪華、運動兩版造型設計,整體外觀上未有較大變動。而外觀上的細微設計也使新款凱美瑞更趨年輕時尚化。

其中,豪華版改動最明顯的是車頭格柵的部分,前進氣格柵從原來正梯形的整體造型,換成了一個分段式雙梯形的結構,從視覺起到了拉寬車身效果的作用,營造出更低的車身姿態,黑色的橫條格柵外加兩側的鍍鉻飾條,令整個前臉的結構感更加豐富。而運動版方面,格柵則採用了運動車型常用的蜂窩狀格柵,由之前的交叉網格形狀變更為六邊形蜂巢形狀。

除前臉的改動外,前大燈方面增加了高級黑煙熏效果,組合尾燈也進行了一些微調;17和18寸鋁合金輪轂也是全新的樣式。此外,在車身顏色上,改款后,凱美瑞新增鈦輝銀配色,目前全系共6種顏色可供選擇。

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而在此次婺源之行中,時代財經試駕的便是鈦輝銀的2.5G豪華版凱美瑞車型,穿行在景色秀麗的鄉間之中,金燦燦的油菜花與湛藍的天空,倒映在擁有清冽配色疊加動感曲面的車身上,高級感十足。

而在內飾方面,變化最明顯的是儀錶盤和中控,整體的設計風格與現款車型基本保持一致,10.1英寸的全新懸浮式屏幕讓人眼前一亮,與現款的內嵌式屏幕,新款的顯得更加大氣,視線也更合理。

試駕中期改款凱美瑞:補足短板 以「智」取勝

全新凱美瑞 圖片來源:廣汽豐田

最讓人驚喜的是,改款凱美瑞配備了全新的車機系統,智能語音交互、車載微信、高德地圖、百度CarLife,一應俱全。在試駕過程中,上述新增功能實際操作起來較為流暢,通過語音呼叫「你好,小悅」進行操作的反應速度也較快。而據官方稱,此次改款車型除了為日系品牌中首次搭載車載微信功能外,上述智能化車載服務,廠家還承諾均享受3年免費無限上網流量。

此外,新增的12.3英寸的液晶儀錶盤顯得更加有科技感,並且可提供兩種模式,三種顏色顯示效果,車輛信息以及功能的使用在儀錶盤上可以得到很好顯示。顯然,此次凱美瑞的改款,真正做到了給予用戶更多實際性的智能化體驗。

裝配全新一代TSS智行安全

除了補足智能短板外,全新改款的凱美瑞更是大打「安全牌」。

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據悉,全新凱美瑞搭載全新一代Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝),包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統,在原有功能基礎上,進一步升級,實現准L2級別自動駕駛,提供安全舒適的駕駛感受。

在實際試駕體驗中,全速域跟車、彎道速度控制以及跟車行駛這些功能在中低速狀態下體驗都不錯,全速域跟車實際駕駛過程中打開率較高,這在城市以及高架上的擁堵路況中,可分擔掉不少駕駛員的操作負荷。此外,更加敏捷的預碰撞安全系統可以避免不少事故的發生,保證了行駛的安全。

此外,通過一天的各種路況試駕,凱美瑞表現不俗,操控體驗較為舒適。時代財經試駕的車型主要搭載的是代號為A25B的2.5L自然吸氣發動機,匹配8AT變速箱。發動機最大功率154kW(209馬力)/6600rpm,最大扭矩為250N.m。這套動力總成在數據上會稍顯「佛系」,雖動力調教不是那麼的激進,但在家用場景下使用綽綽有餘。

試駕中期改款凱美瑞:補足短板 以「智」取勝

全新凱美瑞 圖片來源:時代財經攝

值得一提的是,新款凱美瑞與上一代車型相比,最大的變化就在於使用了豐田最新的TNGA架構,在動力總成不變的情況下,行駛質感得到了大幅提升。

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事實上,此次試駕的線路多為盤山路和高速路,得益於TNGA架構,新款凱美瑞對於彎道側傾的抑製表現十分出色。同時,由於搭載了2.5L自然吸氣發動機,動力輸出很平順,沒有突兀感,給人一種較為舒適的操控體驗。

此外,改款新車採用的前麥弗遜式獨立懸架+后E型多連桿式獨立懸架組合,懸架調校偏舒適,對於路面細小顛簸過濾比較徹底,即便是面對大坑窪路面時也處理的恰到好處。

在業界看來,此次廣汽豐田在中期改款的新款凱美瑞下足功夫,無論是更加時尚運動的外觀,還是科技感十足的智能配置,都是超越老款車型的誠意之作。

數據顯示,2020年第八代凱美瑞銷量達185140輛;2017年上市以來,第八代凱美瑞累積銷量超過56萬輛,其中2.5L和雙擎混動車型銷售佔比53%,20萬元以上高配車型銷售佔比56%,成就「高配更熱銷」的「凱美瑞現象」。而隨著新款出鞘,這一成績或有望繼續刷新。

目前,在科技、安全升級加持下,全新凱美瑞在終端市場表現不俗。「自新款凱美瑞上市以來,很多意向客戶到店諮詢以及購買,消費者對於新增的鈦輝銀車身顏色,以及雙擎混動版本都較為青睞。」4月2日,廣州某廣汽豐田4S店銷售人士在接受時代財經採訪時稱。

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