寶馬敞篷跑車的巔峰之作—寶馬Z8

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談到寶馬的敞篷跑車,我想大多數人想到的都是寶馬Z4。沒錯,因為在國內能看到的敞篷跑車中,Z4的能見度是最高的。放眼Z系跑車的歷史,從開山的Z1車型到走進大眾的Z3再到現如今的Z4,個人認為唯一能稱得上巔峰的,就是誕生於1999年的寶馬經典敞篷跑車Z8。

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寶馬Z8是寶馬的三名設計師花了5年的時間從50年代的夢幻跑車寶馬507演變而來,其中設計團隊的負責人就是大名鼎鼎的克里斯·班戈,外觀的設計師是亨利克-菲斯克,就是美國那個fikser電動車公司的創始人。

寶馬敞篷跑車的巔峰之作—寶馬Z8

Z8的的外形設計基本在1993到1995年之間完成,之後的1996到1997年對代號為Z07的原型車進行了相關測試。1997年的東京國際車展,Z07進行了全球首秀。為了提高寶馬的知名度,1999年在皮爾斯·布魯斯南和蘇菲瑪索主演的007新片《黑日危機》中,寶馬提供了尚未上市的Z8作為邦德座駕,可惜這台車在劇中最後被電鋸給毀了。

寶馬敞篷跑車的巔峰之作—寶馬Z8
寶馬敞篷跑車的巔峰之作—寶馬Z8

寶馬Z8搭載了一台代號為S62的5.0升V8自然吸氣發動機,和同時代的寶馬M5具有相同的動力總成,它出自寶馬的運動部門M power之手。最大功率400馬力,最大扭矩500牛米,官方百公里加速時間4.7秒,與之匹配的是一台6速手動變速箱,最高時速被電子限制在250Km/h。解除限速后,極速可接近290km/h,其傑出的動力表現甚至超過了同時代的法拉利360。Z8採用全鋁合金車身和底盤,使得整車重量控制在1600kg以內,在100kM/h速度下整車制動停穩只需要2.9秒。

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寶馬的專業改裝廠阿爾賓娜Alpina在2002年推出了Z8的阿爾賓娜版,將發動機換成了代號為M62的4.8升V8發動機,變速器也替換成了5速手自一體變速箱,雖然最大功率下降到了381匹,但是最大扭矩上升到了519牛米。阿爾賓娜為了追求舒適性把這台車的運動性能進行了弱化,導致Top gear三賤客之首賤大猩猩測評這台車時對它的操控性嗤之以鼻。

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從2000年到2003年,寶馬Z8的生命周期只有短短的三年。由於Z8結構複雜成本高昂且價格昂貴,所以這台車基本上是由手工裝配的,在這三年內只有5703台車駛下了慕尼黑工廠的生產線。它在中國的首秀是2000年第六屆北京國際車展,當年中國市場的售價接近300萬人民幣。

Z8的壽命就像流星一樣短暫,但是它的美,會被世人銘記。它,是寶馬敞篷跑車的巔峰。

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