韓流再次來襲 捷尼賽思GV80靜態體驗

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2021年4月2日,韓國豪華品牌捷尼賽思在上海宣布正式入華戰略。在本次活動中,品牌攜兩款車型亮相,分別是中大型SUV捷尼賽思GV80以及中大型轎車捷尼賽思G80。其實在2020年的上海進博會中,G80、GV80和G90三款車型已經亮相。

韓流再次來襲 捷尼賽思GV80靜態體驗

SUV車型在國內的熱度依舊,並且隨著消費的不斷升級,不難看出豪華高端市場有著明顯的增幅,特別是在疫情困擾的2020年,這一細分市場呈現了整體逆勢增長意外表現。但是,BBA品牌佔據了將近3分之2的市場份額。那麼,作為一個誕生於2015年的新生品牌,捷尼賽思將如何打開市場大門呢?

無論是服務、戰略還是政策,對於汽車廠商來說,最重要的還應該是產品。那麼先來看看GV80,這個以設計為重的新興品牌,能否讓人眼前一亮。

其實看到GV80的第一感受,還是挺另類的。雖然整體線條是當下最流行的動感風格,但通過細節的刻畫,它還是營造出了品牌專屬的特色,或者說家族化特徵。這也是全新品牌落地的第一步,畢竟在這樣一個時代,有太多車型選擇,如何讓人記住並且願意去深入了解,才是售賣的關鍵一步。

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韓流再次來襲 捷尼賽思GV80靜態體驗

GV80車頭非常有攻擊性,超大的金屬中網最抓人眼球。它的形狀是以GENSIS品牌LOGO為基礎,放大並進行優化后誕生的。相比市面一些「大嘴」中網來看,GV80倒是多了一絲靈性和內涵,並非誇張的去強調自己的特殊性。

韓流再次來襲 捷尼賽思GV80靜態體驗

中網下方中冷器的位置,同樣加入了一條金屬網格,連接兩側的空氣動力學套件,將整個車頭承托,給人以穩健的感覺。

車燈也是GV80或者說捷尼賽思車型的標誌性設計,官方稱之為「雙線」。它與主流的一體頭燈不同,相對收斂的變成了兩條燈帶。發布會中,這一設計是最為著重講解的部分之一,算是捷尼賽思最炫技之處。它的目的是為突出品牌標誌性元素,相信在看過實車之後你會得出跟我一樣的答案,它的確做到了。

韓流再次來襲 捷尼賽思GV80靜態體驗

比較有意思的是,日行燈布局在兩條燈帶相近的位置。而在撥動轉向桿時,日行燈變為黃色的轉向燈。同時,車側翼子板上的兩條金屬裝飾內,也隱藏了兩條相似的轉向燈,的確非常有新意。

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作為主打動感、豪華的SUV來說,車側往往最具有看點。GV80沒有運用複雜的線條或者折線,通過從車頭到車尾的一條弧線,搭配逐漸收窄的車窗以及稍有溜背的車頂,塑造了非常運動的感覺。

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當然,GV80的輪圈也是個人看來非常提升檔次的元素,大尺寸剎車盤也彰顯了運動SUV的內涵,並沒有讓五輻輪圈暴露車本身的任何弱點。

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相對來看,車尾的設計並沒有車頭精彩。中心內凹、後窗為了視野因此面積較大。另外,尾燈與頭燈設計與功能相同。

內飾部分是捷尼賽思的亮點所在,做工與用料達到了豪華車型應有的水準,相信也會超越同價位車型。當然,這也是一個國內新生品牌該有的誠意。

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雙色方向盤握感出色,設計風格與當今流行的趨勢背道而馳,但突出了品牌的豪華特點,並且有著一些復古的元素在其中。

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液晶儀錶盤幾乎是標配,不過有個小細節值得注意。時速表在140km/h之前是以每20k m/h為單位遞增刻度;而在超過140km/h之後變為30km/h為單位,而在單位刻度的距離上,視覺感官是一樣的,並沒有因變數不同而改變刻度距離的顯示比例,不過電子指針依然能夠保證準確性。只不過這樣的做法的確不太常見,印象中寶馬也有著類似的情況。

中控台保留了部分物理按鍵,一體感很強。實木裝飾,與金屬質感的旋鈕整體偏冷,但好在冷得高級。

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換擋為旋鈕式,這在部分車型中也有著類似的風格。拋開功能性來說,這樣的內飾氛圍的確不太適合立著一個突兀的擋把。

不得不說,車內部分的物理按鍵確實有著一些寶馬的味道,質感和反饋感都堪稱一流。

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座椅的設計一眼看上去就相當考究,縫線搭配菱形的真皮紋路充滿著高級感。乘坐感受也算出色,軟硬適中。

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GV80搭載了一台2.5T發動機,採用縱置布局。發動機最大功率223kW(304Ps),最大扭矩421Nm,搭配ZF的8AT變速箱。從賬面數據來看,GV80相比同級車型稍弱,但究竟開起來的體感如何,確實不能以參數論高低。在初步接觸了捷尼賽思之後,我的確非常期待它在駕駛方面的感受究竟如何。

另外值得一提的是,雖然是靜態體驗,但是活動現場的比較嘈雜,但在關上車門時候,靜謐性的表現還是可見一斑的。對了,GV80和G80都配備前後電吸門,這也是豪華車重要標誌。

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毫無預兆的,捷尼賽思宣布正式進入中國,並且以破吉尼斯世界紀錄的3000餘台無人機表演,將品牌首秀推上熱搜。此外,發布會中還宣布了一系列的戰略部署,比如在上海即將開業的全國首家體驗中心;以客戶與設計為重的品牌理念;未來多種跨界、跨領域的合作等等。顯然,捷尼賽思做足了充分的準備,並且下決心要在中國紮根,致力於提供最具韓式風格的產品和服務。

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