第四代漢蘭達將亮相上海車展,看完配置后,還是其他SUV的噩夢

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哪怕是到了產品末期,漢蘭達還是沒有任何優惠,這在普通的車輛中是很少見的。如此火熱的表現讓你認為這款車的生命周期還有很長很長。不過說到底,漢蘭達已經很長時間沒有更新換代,即便是經過了一些修修補補之後,也難以跟得上時代的潮流。所以,豐田公司推出了第四代漢蘭達,新漢蘭達將會在上海車展正式亮相。

第四代漢蘭達將亮相上海車展,看完配置后,還是其他SUV的噩夢

對於喜歡漢蘭達的人來說,第四代漢蘭達的到來是令人歡欣鼓舞的,但是對其他競品SUV來說則是一個晴天霹靂。這些年以來,無數人想要超越漢蘭達,卻都被漢蘭達踩在腳下永世不得翻身。漢蘭達那強悍的可靠性和舒適性已經成為了其他車型沒有辦法跨越的存在。

第四代漢蘭達將亮相上海車展,看完配置后,還是其他SUV的噩夢

漢蘭達憑什麼成為中型SUV的標杆?主要就是因為它具備著這個級別裡面所需要的居家,可靠,省油以及大空間的核心需求,而第四代漢蘭達還是保持了原來的居家可靠,好男人的象。新漢蘭達大約增長了6毫米的長度和軸距。根據海外媒體的實測顯示,新漢蘭達的腿部空間提升不大,但由於採用了流線型的設計,感覺頭部空間卻被壓縮了一些。

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漢蘭達有一個明顯的改變,就是座椅布局從以前的2+3+2的七座SUV布局改成了現在的2+2+3的MPV式布局。我們要知道以前2+3+2座椅布局時候,後排乘客出入非常不方便。現在更改了之後,就可以讓後排乘客進出更為方便一些,而且也能打造出一個更為豪華的第二排空間。這無疑提升了漢蘭達在多人出行的可能性實用性。

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新漢蘭達的容後備箱容積提升到了642升,如果將第三排座椅放倒的可以擴展到1370升,也就是說新漢蘭達具有了明顯的更為優越的存儲能力。

第四代漢蘭達將亮相上海車展,看完配置后,還是其他SUV的噩夢

第三代漢蘭達在產品周期內經過幾次調整之後,它的前臉一看就像是一個威武霸氣的漢子,具有著十足的男性荷爾蒙氣息。第四代漢蘭達外觀上則變得更加精美一些,使用了大量的曲線和柔性線條,尤其是梯形格柵變得更為圓潤和時尚。側面造型也更具有動感氣息,採用地下壓式的車頂和動感的尾部相結合,讓他再也沒有之前那種沉悶的樣子。

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內飾部分是最為徹底的,雖然它並沒有採用目前的一些流行元素,比如全液晶儀錶盤或者觸摸按鍵之類的,但是中控台的層次更為清晰。中央的十英寸大屏幕以及紮實的用料做工都讓人看了以後大呼過癮。

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車機互聯繫統上,第四代漢蘭達支持carplay,Android,Auto雙手機互聯繫統,還配備了儀錶盤內置的導航系統,對消費者來說完全可以滿足日常。

第四代漢蘭達使用的是豐田全新的tngak平台,這必然會帶來更強的安全性和更強的操控性。實際上,所有使用這個平台的車型在操控性能上都要比其他車型要強悍太多。這就會讓現款漢蘭達在懸挂偏軟的印象上會有極大程度的改觀,在駕駛樂趣上會有著明顯的提升。

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第四代漢蘭達將亮相上海車展,看完配置后,還是其他SUV的噩夢

第四代漢蘭達會引入雙擎系統,目前的信息是第四代漢蘭達將會擁有2.5升加雙電機的組合,高配置車型還擁有四驅系統,這是區別於其他車型的最大獨特性。目前海外版本擁有大排量發動機,但是根據國外情況,我們認為像這種3.5升
V6的大排量發動機很難引入。第一批引入國內的應該還是2.0t的發動機,這會更加符合國內的排放要求。

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總體來看,新漢蘭達在核心競爭力,可靠性,舒適性和居家氛圍都在,但並沒有過分加強。而在外觀內飾以及配置上則有了大幅度的改變。全新的tngak架構和雙擎版本也能增強他的動態體驗。

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