昂克賽拉車主注意 關於愛車輪胎安全 您務必注意這幾點

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成都昂克賽拉車主鎖先生遭遇了這麼一檔子事兒,2021年3月底喜提一輛昂克賽拉2.0自動質雅版,就在提車當天下午18:00左右返家途中,行駛在三環路,據車主描述該路段限速80km/h,而爆胎當時車速約在60km/h左右,爆胎髮生在過隧道減速帶時,車主聽到輕微爆響,之後發現儀錶盤胎壓顯示變化至0壓力。

註:本文已獲鎖先生授權,歡迎擴散並註明出處。

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上圖是車主發過來的車輛圖片,為了保護車主隱私,抹去了相關信息。

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輪胎爆胎后癟掉的樣子及事後查看的輪胎裂口。

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車主聯絡4S店,4S店提供了兩種解決方案,一種是付費救援,另外一種是自行更換備胎。

為了方便及自身安全考慮,成都昂克賽拉車主鎖先生自行更換了備胎,並於提車當晚去修理店自費更換了新胎,費用約850元左右。

輪胎修理店人員檢查爆裂輪胎后給出「輪胎過薄,行駛車速可能過快」的判斷,車主之後保存舊輪胎打算到4S店做個鑒定。

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之後聯絡輪胎保修相關工作人員,工作人員給出了行駛過程中碾到了什麼東西的結論。

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之後該工作人員又進一步說明「應該是個鐵質品」。

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其實負責輪胎保修的工作人員這種說法也是有一定道理,關於輪胎方面的維權對於消費者來說確實存在難度。

比如上圖中輪胎損傷,它首先一定是受到了外力,不過受到外力的原因值得商榷。我們先來看看昂克賽拉關於輪胎方面的投訴案例。

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檢索昂克賽拉+輪胎相關關鍵位元組,發現也有和鎖先生雷同的案例。

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比如上圖中,這位昂克賽拉車主運氣相當不好,車輛行駛里程1萬公里,三條輪胎鼓包,如果輪胎質量沒問題,那當地的路況得有多差呢?

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上圖這位武漢車主和成都車主鎖先生遭遇類似,剛買完車不久就連爆兩條輪胎,據案例中描述,爆胎原因不過是20碼車速經過10公分寬的小坎,而4S店給出了車速過快的判斷。

筆者也在其他媒體端見到過關於昂克賽拉2.0L版本爆胎的案例,如果出現了較多案例,不知道4S的信息反饋能否反饋到廠家查找真因呢?總不能一股腦全推給消費者,而消費者的抱怨難道不會影響潛在消費者的購買信心么?

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我們來看一例賓士的召回公告,如上圖所示,也是因為該批車輛出現較多行駛過程中爆胎或鼓包的案例,最終在質檢總局啟動缺陷調查的情況下被動發起召回,關於賓士輪輞設計導致容易爆胎的原因,有技術大神做過解析,詳見下圖:

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這時我們再翻回頭來看昂克賽拉2.0L版本,其輪胎規格為215/45 R18,45的高寬比能帶來更好的支撐性,但輪胎自身變形空間相對較小,如果遭遇外力衝擊時,確實容易發生輪胎損傷。

鑒於當前主機廠並未拿出解決方案,比如成都車主鎖先生,他這次輪胎就被相關工作人員以「外力所致」為由拒保,所以,在這裡提醒駕駛昂克賽拉2.0L版本的車主,過坎過減速帶,應儘可能降低車速,避免輪胎損壞,遭受經濟損失。

綜上,您認為成都車主鎖先生遭遇的爆胎事件,是輪輞設計可能存在問題的可能性多一些呢?還是純粹是外力損傷導致的輪胎破損呢?

註:文內配圖源於網路,侵聯刪。即興成文未及審校,若有錯誤疏漏敬請諒解!

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