2021款寶馬iX3:涉足電動SUV領域的開端

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我們在寶馬電動SUV的方向盤上行駛了幾個小時,第一次在希臘土地上接觸。

對於電動SUV iX3,寶馬的初步計劃表示,直到今天,我們仍將在希臘試用它。但是,Covid-19在汽車行業造成的異常使他不高興。

這就是為什麼寶馬海拉斯在降低價格的同時,現在使其與補貼「 I move
Electric」兼容,同時確保了我們去年11月在全歐洲發布會上駕駛的某些汽車來到我們的國家,以對希臘的土壤有一個簡短的了解。不知何故,我們發現自己在裝有德國牌照的白色iX3的方向盤上行駛了將近24小時。

與傳統的X3相比,您需要訓練有素的眼睛來解碼-這麼少的更改,因此iX3悄悄地經過了您。從字面上和比喻上。使用該公司的第五代電動驅動系統,它具有286
PS和400 Nm的電動機,這是現代的,但沒有永磁體。相反,轉子受電激勵,這不僅對93%的驚人效率產生影響,而且對完全靜音的運行也有影響。

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當然,這是對環境有益的,因為未使用稀有礦物材料進行建築。電池遵循了類似的原理,該電池具有當今數據的最高能量密度和非常複雜的控制,保證了高效率和長壽命。但是,當我們在德國進行首次測試時,已經以更高的解析度報道了所有這些信息。

如今,新產品成為iX3管理希臘道路的方式,其滾動功能使您張開嘴巴。幾乎令人難以置信的低噪音水平以及電控減震器的工作方式都可以創造出豪華的膠囊,將您與環境完全隔離。您不會從任何來源聽到任何噪音,儘管懸架重量為2,185千克,但仍可以將高舒適度與行駛圖像結合在一起(根據比例)支持BMW的名稱。

該驅動器僅傳遞至後輪,但理想的動力管理系統使您能夠以286 PS和400
Nm的速度加上出眾的電動響應,以驚人的速度享受愉悅的運動,從而實現令人愉悅的加速。

在城市中,輕鬆的駕駛將贏得您的青睞。憑藉友好,輕巧的控制項和制動踏板,而沒有太多的人工感覺,根據iX3的尺寸,您的移動比您期望的要容易得多。實際上,當然,您幾乎不會使用制動器,因為電氣系統的能量回收的三個手動控制階段可提供您幾乎一直在尋找的減速,同時還有一個自動選件根據其所處的速度進行減速。汽車的前部。操縱桿上還有一個單獨的選項B,這意味著通過減小節氣門上的壓力來進行正常制動。

一旦學會了充分利用所有這些優勢,您就會發現高度發達的恢復對350多公里的射程具有重大影響。

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在簡短的測試中,我們在行程計算機上看到的平均值接近21 kWh / 100 km,而最經濟的方法接近15 kWh / 100
km。一點都不差,儘管此圖像可以通過直流150 kW(34’容量的80%)快速充電,以及高達11 kW的交流電進行快速充電,所以充滿電需要7.5小時。

直到在希臘進行了全面測試之前,有意義的是,寶馬電動SUV本質上是X3的電動裝置。在不絲毫改變其全球人才的情況下,它賦予了其深入的高電子技術的優勢,這對於今天可以與電工共生的人來說,是一個非常有趣的建議。

現在,它伴隨著Kinomai
Elektrika計劃的補貼,起價55,940歐元,配備極為豐富的設備,對於這輛車的購買者而言,這只是又一個令人愉快的信息。

BMW iX3擁有強大的電氣技術,它是一款SUV,可以為您的自主性提供切實支持,同時具有頂級的行駛性和成比例的超強價格。

價格從€55,940(我用補貼電驅動)BEV

技術,現代電動機ESM電動機,電池74.0 kWh(可利用),后驅動,固定變速箱

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性能286 PS / 6.000 rpm,400 Nm / 0-5.000 rpm

性能

0 -100 km / h 6.8秒

最終速度 180 km / h(電限制)

平均消耗* 21 kW / 100 km

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續航 370 km

尺寸4,734 x 1,891 x 1,668 mm

行李箱510 lt

重量2,185 kg

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