第二代米格傳奇,米格-15的繼承人——米格-17

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第二代米格傳奇,米格-15的繼承人——米格-17

​​繼米格-15在朝鮮戰場上驚艷亮相后,米格戰鬥機的大名隨即在全球擴散開來,不過米格設計局當然不會滿足於現有的成績,因此他們很快根據米格-15的經驗教訓展開了新式戰鬥機的研製工作,這就是著名的米格-17戰鬥機。

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米格-17戰鬥機原則上其實應該看作是米格-15的完善版本。因為通過朝鮮戰爭和長期使用,蘇軍發現,米格-15戰鬥機存在一定的設計缺陷。首先,該機在高速飛行時飛機的穩定性較差,在測試時曾經發生過米格-15在接近音速飛行時,機翼突然脫落。而且在進行格鬥作戰時,米格-15戰鬥機容易進入尾旋狀態,從而導致發生事故。而經過詳細的分析論證,這些問題主要處在兩個方面,第一是米格-15飛機的氣動設計存在一定的缺陷,第二是米格-15的某些部件強度不足,需要加強。因此米格設計局在這些技術需求基礎上重新設計了全新的米格-17型戰鬥機。

米格-17型戰鬥機採用了和米格-15相同的單發單座、后掠式中單翼氣動布局,但是米格-17的機翼後掠角增加到了45°,這已經明顯大於米格-15的水平,因此米格-17的高速性要優於米格-15戰鬥機。同時米格-17戰鬥機換裝了克里莫夫設計局研製的,推力更大的VK-1型發動機,並且該發動機還帶有加力燃燒室,而米格-17的原型機SI-1型在1950年2月1日試飛時,在2200米左右的高空實現了平飛1114公里/小時的速度,摺合約為1.03馬赫,因此米格-17其實才是蘇聯第一種可以飛超音速的戰鬥機。

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米格-17戰鬥機的武器設計相對比較複雜,期間主要經過了3次變動。早期的米格-17和米格-17F型戰鬥機,其武器配置和米格-15完全一樣,都是1門37毫米大口徑航炮和2門23毫米小口徑航炮,但是在朝鮮戰爭之後生產的米格-17PF型戰鬥機,則統一使用了3門23毫米航炮。因為經過朝鮮的實戰檢驗說明,37毫米航炮不但佔用大量空間,且使用效果並不好,在對空作戰時,無論是射速還是殺傷效果,都不及射速更高的23毫米航炮。除了3門23毫米航炮外,米格-17PF型戰鬥機還增加了機翼掛架,可以攜帶50或100公斤航空炸彈和無控火箭彈,用於對地攻擊,這種戰術多見於中東戰場。米格-17的最後一個型號,米格-17PFU型戰鬥機則乾脆取消了航炮,而是增加了雷達系統,並可以攜帶4枚蘇聯研製的RS-2U型空空導彈,這是蘇聯第一代空空導彈,其最初的設計依然是基於二戰時期德國的設計,RS-2U型空空導彈被北約稱之為AA-1″鹼”型空空導彈。令人尷尬的是,儘管RS-2U導彈的最大射程可達7公里,但是米格-17PFU戰鬥機配套的RP-2U型火控雷達的有效作用距離只有3500米!而RS-2U導彈爆炸后其彈頭總共有850塊預製破片,所以很容易傷到米格-17自己。所以,即使米格-17成功發射導彈也要立即進行閃避,否則就有可能會被自己的導彈”打下來”。

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米格-17相對於米格-15的另外一個重大改進就是具備了全天候作戰能力。因為在朝鮮戰場一戰成名的米格-15戰鬥機雖然在飛機自身飛行性能上和美軍F-86基本相當,但是由於該機的機載設備極為簡陋,因此該機不具備全天候作戰能力,僅能在晝間,晴好氣象條件下作戰,這對於米格-15的作戰效能是很大的限制。一般情況下飛機的作戰氣象分為四種:晝間晴好氣象、晝間複雜氣象、夜間晴好氣象和夜間複雜氣象。這4種作戰氣象都能升空作戰的戰鬥機就稱之為”全天候戰鬥機”。而任何戰鬥機要實現全天候作戰能力,就必須裝備有雷達和導航系統,這樣才能在暗夜和惡劣氣象條件下不至於迷航,並且還能夠有效執行作戰任務。

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由於技術的限制,早期戰鬥機通常分為兩種:晝間戰鬥機和夜間戰鬥機。這是因為航炮為主要武器的時代,戰鬥機之間的較量通常在數百米以內,因此在白天雙方都能看見對方的情況下,戰鬥機自然是越輕便越靈活越能夠戰勝對方,而在夜間由於肉眼不方便觀測目標,因此夜間戰鬥機普遍要安裝雷達系統,用於輔助發現目標。但是早期雷達系統普遍體積龐大笨重,所以夜間戰鬥機通常要選擇體積龐大的專用戰鬥機並搭載雷達,以實現夜間作戰。在二戰時期,專用的夜間戰鬥機就已經出現,進入噴氣式時代后,美軍研製的F-86戰鬥機在研製之初就安裝有雷達和導航系統,因此具備全天候作戰能力。但是蘇聯的電子工業相對落後,早期的米格-15不具備夜間和複雜氣象條件下作戰的能力,即使在白天晴好天氣,也必須由地面導引站進行導引指揮作戰。

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米格-17P型是蘇聯噴氣式戰鬥機中第一個實現全天候作戰能力的戰鬥機,該機增厚了飛機進氣口的上唇,並在上唇中安裝了一台RP-1型雷達,該雷達系統最大探測範圍為12公里,並且能夠和測距機配合使用,當目標接近到2000米範圍內時,雷達系統會自動轉為跟蹤模式,當目標距離小於500米時,米格-17P上的提示系統就會提示飛行員可以準備開火。而米格-17P型戰鬥機正是第一款統一安裝3門23毫米航炮的蘇聯噴氣式戰鬥機。不過米格-17P型戰鬥機產量不大,總共只生產約100架,其中20架交付蘇聯空軍,其餘80架都交付給蘇聯海軍航空兵。這主要是因為蘇聯空軍在使用中發現RP-1型雷達能耗消耗太大,而配套的VK-1型發動機經常顯得功率不足。所以蘇聯空軍很快就推出了改進版的米格-17PF型戰鬥機,這種戰鬥機和米格-17P戰鬥機相比,主要有兩點改進,第一是把原先的RP-1型雷達改為新款RP-5型雷達,另外,3門23毫米炮的炮彈從每一門炮100發縮減至每一門炮80發。從而減輕了重量,讓飛機保持了原先的機動能力和爬升率。

米格-17戰鬥機產量非常巨大,儘管無法和米格-15相比(米格-15是人類迄今為止,生產總數最高的噴氣式戰鬥機,其總產量超過18000架),但是米格-17的產量依然超過了1萬架,因此也算是冷戰時期一款用途廣泛的戰鬥機。而且我國當年也從蘇聯引進了該戰鬥機,並對其進行了仿製改進,生產出來的戰鬥機稱為”殲-5″戰鬥機,是我國第一款能夠研發並生產的戰鬥機。​​​​

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