奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

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原標題:奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

自從瑞虎8PLUS和瑞虎8打造的「旗艦雙爆款」SUV得到了持續暢銷,奇瑞在同一細分市場採用差異化車型定位上,取得了成功。在這一戰略引導下,奇瑞著手在轎車市場進行發力,順著「雙車戰略」模式推出重磅產品——艾瑞澤5 PLUS。

在今年的廣州車展上,艾瑞澤5 PLUS以7.49萬-9.99萬的價格區間開啟了預售,定位與包括吉利繽瑞在內的諸多自主轎車相近,但緊湊型轎車市場是各車企必爭之地,競爭日益激烈,2020年底才入場的艾瑞澤5 PLUS將憑什麼脫穎而出呢?

奇瑞轎車的誠意之作

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廣州車展作為一年一度的壓軸車展,新車數不勝數,概念車爭奇鬥豔,如果不夠吸引眼球是很難被人注意到,但奇瑞的艾瑞澤5 PLUS就吸了一把觀眾的眼球。

奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

直擊感官的外觀方面,在「LIFE IN MOTION 3.0」的全新設計理念基礎之上艾瑞澤5 PLUS提供「小艾」和「小澤」兩種前臉造型,其中「大氣風範」主打藍色車身的為「小艾」,六邊形的前格柵顯得穩重樸實但又不失力量感,「凌厲風尚」車身主打紅色的為「小澤」,內凹型的前格柵的設計感堪比豪華品牌。此外,兩種前臉的霧燈設計也做了區分,更足以看出設計師的用心。筆者認為這樣的雙臉設計不僅豐富了一款單車型的外觀選擇,更能通過這樣的雙前臉戰略打開更多的銷售可能。

奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

一直以來,超越對手的動力系統都是技術奇瑞的招牌。在動力系統方面,艾瑞澤5 PLUS沒有做改變,但1.5T+9CVT的白金動力組合使其燃油熱效率高達37.1%,居自主品牌第一,0~100km/h加速只需9秒。其中被稱之為龍蟠杯世界十佳變速器的CVT變速箱是國內首款自主研發的9速CVT無極變速器。更何況奇瑞的發動機有著十年百萬公里的質保承諾,配上同級別史無前例的9速CVT的組合,性價比方面很難讓同級超越。

消費者對轎車舒適性的高要求直接決定了艾瑞澤5 PLUS在這舒適性的投入比例。值得一提的是艾瑞澤5 PLUS在舒適度上有了越級的改變,而且是細節上的改變。首先是圖書館級的噪音控制設計已經達到了國際豪華車標準;N95級生態健康座艙帶有座艙自清潔功能,其中AQS空氣質量管理系統、負離子空氣凈化等配置可確保座艙空氣凈化效果相當於高端家用空氣凈化器,保證車內無霾、無害、無菌。艾瑞澤5 PLUS配備的立體包裹式沙發座椅,滿足全球消費者對駕乘舒適度的要求。

對於一輛10萬以內的轎車而言,艾瑞澤5 PLUS無論從顏值動力部分甚至很難被發現的內飾細節上,都堪稱良心配置,但從其預售價格來看,新車明顯已經超配。

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更勝一籌的智能駕駛

在汽車消費者做購買決策的時候最能起到催化作用的是什麼?筆者認為是汽車的智能程度。艾瑞澤5 PLUS搭載的奇瑞雄獅3.0智雲交互系統涵蓋了13項駕駛輔助系統,包括全速ACC自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持、博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統、360°全景超清倒車影像等等,達到了L2級別智能駕駛。這套雄獅智能駕駛系統可以覆蓋的用車場景包括高速公路等,還可以實現從0-150km/h的全速域工作。

奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

但是平心而論,無論在中國還是全球範圍內,由於技術以及安全性的考慮,汽車的智能化的技術仍然達不到消費者所期待的。當下的智能化,就算是市面上主流的智能駕駛都只能為駕駛者提供輔助性的幫助。所以也有不少「渾水摸魚」的打著智能輔助駕駛的旗號,標榜自己是智能汽車,但是其技術可信度並不高。

奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

早在2018年,奇瑞就發布了「奇瑞雄獅」集團智能化戰略,其涵蓋了智造、智雲、智駕、智贏、智行五大板塊。其中智駕是就是雄獅五大板塊中的自動駕駛板塊,可實現迭代且具備人工智慧學習功能,預計在2025年實現Level 4甚至Level 5級別的高度、完全自動駕駛。具備更強技術背景的艾瑞澤5 PLUS自然也更具競爭力。

艾瑞澤5 PLUS練就全球車品質

事實上,艾瑞澤系列已經是奇瑞轎車家族中的老將了,不僅在國內市場上獲得消費者的認可,該系列在全球銷量已接近70萬輛,車主遍布80多個國家和地區。在埃及、沙特、巴西和智利等中東以及南美市場,艾瑞澤系列產品已躋身市場前列。

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奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

艾瑞澤5PLUS這一次把全球化的標籤演繹得更加明顯,奇瑞艾瑞澤系列一開始就啟用了全球開發的模式,除了蕪湖總部,還包括上海、歐洲、北美、中東以及巴西的研發團隊通力合作,算得上是名副其實的面向全球市場打造的國際化轎車。

這不僅是第一款按照奇瑞全新國際標準正向開發流程(CPDP)開發的產品,也是第一款引入國際權威質量評測機構J.D. Power參與開發的車型。2016年,艾瑞澤5就創造了C-NCAP中國品牌A級轎車最高分記錄,同時更是第一個征服「世界干極」智利阿塔卡馬沙漠的中國品牌轎車,並在俄羅斯多次摘得「年度最佳車型」獎項。

奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

從奇瑞的另一款全球車——瑞虎8身上我們就能看出奇瑞在品質造車上的用心,在全球質量管理體系的規範之下,奇瑞每開發1款全新平台車型,需開展30台次以上可靠性試驗,覆蓋24種路況,累計里程近200萬公里。為此,奇瑞還建立了覆蓋全球溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水、沙塵等環境的適應性開發驗證體系。艾瑞澤5 PLUS的品質也是需要經歷這樣的「千錘百鍊」才能順利下線進入市場。

奇瑞又一款全球車 艾瑞澤5 PLUS是什麼來頭?

結語:疫情過後,尤其今年下半年奇瑞銷量提升明顯,其中艾瑞澤系列的銷量貢獻功不可沒,而在家轎市場,艾瑞澤車系也已經是小有名氣,被PLUS之後的艾瑞澤5 PLUS有了很多可見甚至很難被發現的升級,隨著綜合產品力的不斷提升,新車上市后也必定會給奇瑞帶來不錯的銷量貢獻。

此外,奇瑞深耕海外市場已經長達20年,從最初的產品輸出到如今已經成為享譽世界的品牌,隨著RCEP的落地,奇瑞的海外戰略還將獲得進一步提速,艾瑞澤5 PLUS也將會在奇瑞集團的全球戰略中承擔起重要的使命。

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(圖/文 網通社 田倩)

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